연구원들은 해수를 사용하여 거의 100% 효율로 녹색 수소를 생산합니다.

녹색 수소의 대규모 생산에 대한 과제 중 하나는 전해조에 담수를 사용하는 것과 관련이 있습니다. 그 이유는 세계의 많은 지역이 이미 기후 변화로 인한 가뭄 악화로 담수 공급 문제에 직면해 있기 때문입니다.

부식은 귀금속으로 만든 촉매와 같은 값비싼 재료의 품질을 저하시킵니다. 이는 비용을 증가시킬 뿐만 아니라 공정이 환경에 미치는 영향도 증가시킵니다. 연구진은 바닷물을 이용해 녹색수소를 생산해 거의 100%에 가까운 효율을 달성했다고 주장한다.

"우리는 상업용 전해조에서 귀중하지 않고 값싼 촉매를 사용하여 전기분해로 녹색 수소를 생산하기 위해 거의 100% 효율로 천연 해수를 산소와 수소로 분리했습니다."라고 이 대학의 프로젝트 리더인 Shi-Zhang Qiao 교수는 설명했습니다. 애들레이드 대학교의 화학 공학.

전 세계 연구자들은 촉매로 사용하기 위해 다양한 재료를 테스트해 왔으며 현재 테스트하고 있습니다. 가장 효율적인 옵션의 대부분은 백금, 루테늄, 이리듐과 같은 희귀 귀금속인 경향이 있습니다. 촉매에 사용되는 덜 비싸고 귀중한 물질 중 일부는 산화크롬 코팅이 된 산화코발트와 같은 전이금속 산화물 촉매입니다.

연구진은 전이금속 산화물로 만들어진 촉매에 크롬(III) 산화물, Cr2O3)과 같은 특정 산 유형인 루이스산 층을 추가함으로써 재생 가능한 H2를 생산하기 위해 해수를 사용하는 획기적인 방법을 찾았습니다. . 연구진에 따르면 이를 통해 더 저렴하고 더 가용성이 높은 재료를 사용할 수 있게 되었을 뿐만 아니라 프로세스도 매우 효과적인 것으로 입증되었습니다.

애들레이드 대학의 Yao Zheng 부교수는 “해수에서 작동하는 촉매를 사용하는 상업용 전해조의 성능은 고도로 정제된 탈이온수 공급원료에서 작동하는 백금/이리듐 촉매의 성능에 가깝습니다.”라고 말했습니다.

Zheng은 "역삼투압 황폐화, 정제, 알칼리화 등 전처리 공정 없이 해수를 공급원료로 사용했다"며 해수를 처리할 필요가 없어 녹색수소를 만드는 데 사용할 수 있었던 이유를 설명했다. , 기존 방법을 사용하는 경우와 같습니다.

"현재 전해조는 고도로 정제된 물 전해질로 작동됩니다. 화석 연료로 생성된 에너지를 부분적으로 또는 완전히 대체하기 위해 수소에 대한 수요가 증가하면 점점 더 제한된 담수 자원의 부족이 크게 증가할 것입니다."라고 Zheng은 말했습니다.

이번 연구는 네이처 에너지 저널에 게재됐다.

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그러한 기술이 공유될 수 있거나 공유화된다는 점을 고려하면 이는 진정한 게임 체인저입니다. 기술 특허는 중요하며 라이센스가 발급되면 다른 국가에서 복제할 수 있어 대량 운송이 필요 없게 됩니다.

H2 추출의 본질은 누구나 어디서나 할 수 있다는 것입니다. 매우 파괴적인 개념입니다…

이 과정을 통해 담수를 ​​얻는 데 드는 1,000갤런당 비용의 추정치를 보고 싶습니다.

물은 연료전지에서 수소를 사용하여 전기를 생산하는 부산물이므로 비용이 들지 않습니다. 아폴로 우주 비행사들은 우주선에 동력을 공급하는 연료 전지에서 나오는 물을 마셨습니다.

나도 바다에 해보고 싶다. ㅋㅋㅋ

안녕

수소 연료와 해수 기술에 깊은 인상을 받았습니다. 이에 대해 더 자세히 알아보고 가까운 시일 내에 사용할 수 있는 가능성에 대해 알고 싶습니다.성공

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